常用的汽車電池主要分為三類 ,普通電池、干電池和免維護電池。叉車蓄電池普通電池：普通電池的極板由鉛和鉛氧化物組成，電解質為硫酸水溶液。其主要優點是電壓穩定，價格便宜；缺點是低于能量 ( 即儲存在每公斤電池中的電能 ) ，使用壽命短，日常維護頻繁。干電池：其全稱為干電荷鉛酸電池。其主要特點是負極板具有較高的儲電能力。

  在完全干燥狀態下可在兩年內保存電量。使用時只需添加電解質，等待 20 — 30 它可以在幾分鐘內使用。免維護電池：由于其自身的結構優勢，電解質的消耗量非常小，基本上不需要在使用壽命內補充蒸餾水。它還具有抗震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般是普通電池的兩倍。市場上也有兩種免維護電池：一種是在購買電解質后不需要維護（ 添加補充液 ) ；另一種是電池本身在出廠時加入了電解質并密。

  叉車電池電解質鹽的缺乏也會導致容量損失，原因與第二條相同。同時由于粘度大的電液離子遷移率低，電液的粘度對容量也有更重要的影響。電液量。注射量不足也會導致容量損失。干燥區域的存在。這個問題更為復雜，影響因素和解決方案應從多個方面考慮。就我個人而言，認為繞組時的張力控制是一個非常重要的影響因素，注射后的靜態時間和預化工藝的選擇也非常重要。

  這個問題已經在上一篇文章中提到了，SEI膜的質量直接決定了電池的性能，容量是外部性能的一個方面。 制動系統向電子化方向發展，為了減少制動沖擊，提高適用性，傳動系統的制動扭矩需要可調，從而促進了可調扭矩電磁制動器的發展。可調扭矩制動器由彈簧壓制動器和電子控制裝置扭矩控制器組成。該機電一體化制動系統還可以通過扭矩控制器監測制動器的磨損，提高系統的可靠性降低運行維護成本。